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上海空運關于航空物流研究目的和意義
- 發(fā)布時間：2018-05-16
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上海空運物流有限公司是東航（上航）、國航、南航等航空公司直屬空運代理企業(yè),本公司下設國內(nèi)空運部、國際空運部及快遞事業(yè)部等部門。屬空運一級代理企業(yè)，專業(yè)從事國內(nèi)機場快遞、航空貨運、公路卡班等運輸，服務網(wǎng)絡遍及國內(nèi)各大中城市。
上海空運公司現(xiàn)位于上海市虹橋機場滬清平公路180弄3號104室（近2號航站樓與1號航站樓之間）。上海空運經(jīng)過十幾年的發(fā)展成為獨具規(guī)模的航空物流企業(yè),集倉儲、運輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司。公司配有專門的提送貨車輛，保證時間準確為客戶提供優(yōu)質、高效的服務。對貴公司的要求將竭盡全力, “至誠至信、全心全意、方便快捷”是我公司一貫以來的經(jīng)營理念.以客戶為中心以服務為根本，嚴格履行合同業(yè)務，維護貴司的合法權益，以換得貴司的信賴與支持！ 經(jīng)營范圍：航空貨運 航空快遞 公路卡班（如標書 護照 展覽物品等） 海鮮冷凍品 寵物托運 普通貨物空運等！
航空物流研究的目的及意義 航空物流是以機場為主體，依托機場航線網(wǎng)絡及航空運輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術，整合多種運輸方式及相關資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結合，形成完整的服務供應鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過程，對物流運作進行總體設計和管理，因此，航空物流更加強調(diào)物流功能的整合和合作關系的協(xié)調(diào)。 上海航空物流是衡量一個國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟發(fā)達程度和物質交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整升級，從而有力地推動內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟中的一個新興的服務產(chǎn)業(yè)，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。 目前，我國航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代物流轉變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現(xiàn)實意義。 競爭的漩渦航空公司的貨運業(yè)務專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長、經(jīng)濟全球化的逐步推進、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整都給航空貨運業(yè)帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營規(guī)模的擴大、客戶對航空貨運服務要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業(yè)競爭形勢的日趨惡化。
上海空運公司發(fā)文亞洲公務航空展開幕 170多家參展商30架飛機展出
上海機場空運公司由美國國家公務航空協(xié)會和上海機場集團聯(lián)合舉辦的亞洲最大的公務航空展——2018亞洲公務航空會議及展覽會，今天在上海虹橋機場公務機基地開幕。此次展會約有30架飛機參展，包括各種活塞式飛機、渦輪螺旋槳飛機、噴氣固定翼飛機以及旋翼機，涵蓋大型洲際公務機、小型渦輪螺旋槳飛機，以及多款單引擎、雙引擎活塞式飛機等機型，今天起至本周四展出。當下世界大型公務機新標桿龐巴迪“環(huán)球7000”由于尚未量產(chǎn)，將以1:1模型亮相此次展覽，供飛機迷一飽眼福。
公務機是公務和商務活動中的飛行工具，也被稱作商務飛機，一般為小型飛機，供少數(shù)人出行乘坐。如今也有越來越多的大型客機被定制改裝為公務機，從而實現(xiàn)更遠距離、更多功能的運輸服務。美國公務航空協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官艾德?博倫說，在上海機場集團、亞洲公務航空協(xié)會等合作伙伴的共同努力下，亞洲公務航展不斷發(fā)展進步，成為聚焦中國、輻射全亞洲的公務航空盛會。據(jù)透露，今年展會共吸引170多家參展商，由于參展規(guī)模不斷創(chuàng)新高，主辦場地上海霍克太平洋公務航空服務中心新增了二期公務機機庫，10座貴賓樓旨在鎖定目標客戶，不少參展商的貴賓樓面積較去年翻了2倍甚至3倍。
根據(jù)“十三五”規(guī)劃，預計到2020年，我國通用航空產(chǎn)業(yè)體量相比2015年將增長超過一倍，其中飛行時間增加156.7%，機隊規(guī)模擴大123.7%，通用機場數(shù)量擴增66.7%，私人飛行駕照數(shù)量增加105.8%。近年來，我國連續(xù)出臺有關促進通用航空發(fā)展的意見，明確提出到2020年建成500個以上通用機場、通用航空器將達到5000架以上、通用航空業(yè)經(jīng)濟規(guī)模超過1萬億元等目標。中國民航為推動通用航空與航空運輸“兩翼齊飛”，上海空運公司提出通用機場分類管理新理念，確定“放管結合、以放為主”的安全管理新導向，將通用航空與運輸航空、經(jīng)營性通航業(yè)務與自用性通航業(yè)務、通航載客類飛行與非載客類飛行進行分類管理。種種跡象都預示著，以公務機為代表的通用航空正進入高速發(fā)展期。
